旧金山的金门大桥是“海湾之城”的标志性象征。它是访问量最大的景点之一，游客喜欢拍照、走过它并了解金门大桥的历史。它是世界上最美丽的跨度之一。
真正的“金门”是大桥横跨的海峡。 1846 年，John C. Fremont 船长首次将其命名为“Chrysopylae”，意为“金门”。
金门大桥远景点
这是金门大桥游客最喜欢去的两个景点：
南（旧金山一侧）Vista Point：停车位几乎总是满的，停车位是按计量的，如果您让计价器过期，您将支付罚款，其费用可能与在一家非常不错的餐厅用餐的费用一样多。您会发现洗手间、礼品店、咖啡厅和展示桥式电缆横截面的展览。
如果您发现这个停车场已满，或者您想花的时间超出计价器允许的时间，
- 驶离计量地段，左转进入林肯。你会在左边找到一小块砾石地。如果您从林肯的 Presidio 接近，该地段就在曾经是 Presidio 军官宿舍的两层楼房子对面。
- 仅限周末和节假日，您会在桥西南侧附近的卫星停车场找到更多付费停车位。从那里向桥方向走，穿过地下通道到达观景点。
North（Marin Side）Vista Point：最多可免费停车四个小时，并设有洗手间。这个地段只能从 US 101 北行到达，如果您开车过桥并计划之后返回旧金山，您将支付通行费。收费站都是电子的，所以并不像提取现金那么容易。在金门大桥收费指南中了解如何支付，该指南专为外地游客编写。
体验金门
如果可以的话，步行到金门大桥。除非你已经走过它，否则你无法真正欣赏它的大小和高度，至少有一点点。在中跨时，您站在水面以上 220 英尺处，下方经过的船只看起来像小玩具。从一个远景点到另一个远景点的距离为 1.7 英里，如果您愿意的话，这是一次有趣的往返旅行，但即使是短途步行也会很有趣。
白天只允许行人在东（城市一侧）人行道上。允许携带狗，只要它们始终系上皮带，但旱冰鞋、溜冰鞋和滑板则不允许。
导游：许多旧金山旅游经营者在他们的旅游行程中包括金门大桥，但大多数人只允许几分钟在南远景点下车。 City Guides 提供定期的免费徒步旅行。和他们一起漫步，了解谁给这座桥起名字，这座桥是如何违反混凝土和钢铁的法律的，以及地狱之路俱乐部的成员为加入他们的组织做了什么。
即使您不参加导游带领的游览，您也可能想了解更多关于金门大桥的历史，并找出一些关于它的最迷人的事实。
细节
金门大桥全天 24 小时对汽车和自行车通行开放，白天对行人开放。开车穿过它需要收费，但仅限南行方向。
允许半小时参观其中一个观景点，如果您在观景台上散步则需要一个小时或更长时间
金门大桥在晴朗无风的日子里格外美丽。早上，东边的灯火通明。雾可以使它几乎消失。
到达金门大桥
你可以从旧金山的许多地方看到金门大桥，但如果你想近距离观察，有很多方法可以做到。
乘坐汽车金门大桥：从城市的任何地方沿着标志行驶，向西行驶 Lombard 街（US Hwy 101）。要到达南观景点，请在到达收费站之前从标有“Last SF Exit”的出口走。您可以通过 Presidio 走林肯大道，避开繁忙的交通。
电车金门大桥：City Sightseeing 的“随上随下”双层巴士在此停靠以及其他景点。其他
乘坐巴士金门大桥：旧金山 Muni 的 28 路和 29 路巴士前往南侧。查阅 Muni System 地图以计划您的旅行。
骑自行车的金门大桥：自行车可以全天 24 小时使用金门大桥，但允许在哪条人行道上行驶各不相同，最常见的是西（海）侧。您可以在渔人码头附近找到几家自行车租赁公司，大多数都会给您一张地图和说明，告诉您如何骑自行车过桥到索萨利托，然后乘渡轮返回。
金门大桥事实：大小
金门大桥从 1937 年建成到 1964 年在纽约建成的维拉萨诺海峡大桥是世界上最长的跨度。今天，它仍然是世界上第九长的悬索跨度。一些金门大桥的事实来说明它的大小：
- 总长度：包括进近，1.7 英里（8,981 英尺或 2,737
- 中跨度：4,200 英尺（1,966 米）。
- 宽度：90 英尺（27 米）
- 高水位以上的净空（平均）：220 英尺（67 米）
- 建成时总重量：894,500吨（811,500,000公斤）
- 今天的总重量：887,000 吨（804,700,000 公斤）。新的铺面材料减轻了重量
- 吨
- 水面以上 746 英尺（227 米）
- 海拔 500 英尺（152 米）
- 每条腿为 33 x 54 英尺（10 x 16 米）
- 每个塔重 44,000 吨（40,200,000 公斤）
- 每个大约有 600,000 个铆钉
金门大桥事实：建筑
金门大桥最有趣的事实之一是施工期间只有 11 名工人死亡，这是当时的新安全记录。在 1930 年代，桥梁建造者预计每 100 万美元的建筑成本会造成 1 人死亡，而建造者预计在建造金门大桥时将有 35 人死亡。
这座桥的安全创新之一是悬挂在地板下的网。这张网在施工期间挽救了 19 名男子的生命，他们通常被称为“地狱半路俱乐部”的成员。
- 这座桥的安全创新之一是悬挂在地板下的网。这张网在施工期间挽救了 19 名男子的生命，他们通常被称为“地狱半路俱乐部”的成员。
- 新泽西州、马里兰州和
- 钢材总重量：8.3万吨（7529.3万公斤）
- 电缆事实：
- 两条主电缆穿过主塔的顶部，并固定在两端的混凝土锚固装置中。每根电缆由 27,572 股电线制成。两条主缆线有 80,000 英里（129,000 公里）长的电线，用了 6 个多月的时间将它们绕线
- 电缆直径（包括缠绕）：36 3/8 英寸（0.92 米）
- 电缆长度：7,260 英尺（2,332 米）
- 灯：
- 128盏灯安装在桥道上。它们是 1972 年安装的 250 瓦高压钠灯
- 24 盏塔式人行道灯为 35 瓦低压钠灯
- 12 盏灯照亮每座塔，每座 400 瓦，每座塔顶都有一个航道信标
金门大桥事实：交通
- 平均过境次数：每年约 4100 万人次，包括北行和南行过境点，而开放的第一年则为 3300 万人次。目前，这座桥每年可承载约 112,000 辆汽车
- 最少的过境点：1982 年 1 月，一场风暴关闭了美国 101 号高速公路以北的桥梁。 1月6日，南行车辆仅3921辆通过收费站
- 大多数过境点：1989 年 10 月 27 日，即 Loma Prieta 地震几天后，海湾大桥关闭。当天有 162,414 辆车（包括双向行驶的车辆）过桥
- 过境总数：自 1937 年 5 月 28 日金门大桥通车以来，截至 2019 年 7 月，已有 21 亿辆汽车通过了金门大桥（北行和南行）。
- 关闭：由于风速超过 70 英里/小时的阵风，这座桥已因天气原因关闭了 3 次。它因富兰克林·D·罗斯福总统和法国总统查尔斯·戴高乐的访问而短暂关闭。它也在五十岁生日时关闭。这座桥于 2015 年 1 月在清晨关闭了四个小时，以安装可移动的中间带。
金门大桥事实：重要日期
- 1923 年 5 月 25 日：加利福尼亚州立法机构通过了一项创建金门大桥和公路区的法律
- 1930 年 8 月 27 日：约瑟夫·B·施特劳斯提交最终计划
- 1930 年 11 月 4 日：该区六个县以 145,667 票对 46.954 票通过了 3500 万美元的债券发行
- 1933 年 1 月 5 日：施工开始
- 1937 年 5 月 27 日：大桥向行人开放
- 1937 年 5 月 28 日：桥梁对汽车开放。单程收费 50 美分，往返 1 美元，如果乘客超过 3 名，附加费 5 美分
- 1985 年 2 月 22 日：十亿分之一的汽车过桥。周五和周六南行收费为 2 美元，其他日子为 1 美元。没有北行收费
- 1987 年 5 月 28 日：大桥 50 岁生日时禁止车辆通行。估计有 300,000 名行人堵塞了这座桥
- 2008 年 9 月 2 日：南行收费增加到 6 美元。没有北行收费。
- 2013 年 4 月：人工收费员被电子系统取代。本指南包含有关支付金门大桥通行费的新方式的所有详细信息。
金门大桥事实：油漆
- 金门大桥的油漆颜色是橙朱红色，也叫国际橙。建筑师 Irving Morrow 选择了这种颜色，因为它与桥梁的环境融为一体，使桥梁在雾中可见
- 这座桥在第一次建造时已经完全粉刷，然后在接下来的 27 年里进行了修整。 1965年，原漆因腐蚀被拆除，换上无机硅酸锌底漆和丙烯酸乳液面漆，历时30年。今天，画家们不断地补漆
- 38 名油漆工在桥上工作，还有 17 名铁工更换腐蚀钢和
金门大桥，旧金山的象征，工程奇迹，许多照片的主题，一个人的远见和坚持的结果，横跨旧金山湾的入口。了解一下金门大桥的历史。
金门大桥历史
在金门大桥建成之前的许多年里，穿越旧金山湾的唯一途径是乘坐渡轮，到了 20 世纪初，海湾已经被它们堵塞了。在 1920 年代，工程师兼桥梁建造者约瑟夫·施特劳斯（Joseph Strauss）坚信应该建造一座横跨金河的桥梁
许多团体反对他，每个团体都有自己的自私原因：军队、伐木工人、铁路。工程挑战也是巨大的，金门大桥地区的风速通常高达每小时 60 英里，强大的洋流穿过地表以下崎岖的峡谷。如果这还不够，那是经济崩溃的中期，资金稀缺，旧金山湾大桥已经在建设中。尽管如此，施特劳斯坚持了下来，金门大桥的历史开始于旧金山选民以压倒性多数通过 3500 万美元的债券来建造金门大桥
建造金门大桥
选择了现在熟悉的装饰艺术设计和国际橙色，并于 1933 年开始施工。金门大桥项目于 1937 年完工，这是旧金山历史上的一个重要日子。施特劳斯是建筑安全领域的先驱，他通过安全帽和日常清醒测试等创新创造了历史。海湾大桥（同时在建）失去了 24 条生命，而金门大桥仅失去了 11 条生命，这在大多数建筑项目中每花费 100 万美元就有一个人丧生的时代，这是一项了不起的成就。