La Bête apparaît fréquemment dans le top 10 des fans de montagnes russes. C'est aussi l'une des montagnes russes en bois les plus célèbres au monde. Heck, le célèbre auteur éclairé par les enfants R.L. Stine a même écrit un livre à ce sujet. Mais nous pensons que The Beast à Kings Island est la montagne russe la plus surestimée de la planète. Voici pourquoi.
- Type de sous-verre : Terrain en bois
- Hauteur : 110 pieds
- Première chute : 135 pieds
- Dénivelé du deuxième ascenseur : 141 pieds
- Vitesse maximale : 65 mphLa Bête fait partie des 10 montagnes russes en bois les plus rapides.
- La Bête fait partie des 10 montagnes russes en bois les plus rapides.
- Longueur de la piste : 7359 pieds
- Hauteur requise : 48 pouces
- Durée du trajet : 4 :10 minutes (les plus longues montagnes russes en bois au monde)
- Révisé en 2009
La bête a été dégriffée
À une certaine époque, peut-être, La Bête méritait son statut de légende. Lancé en 1979, il comportait un certain nombre d'éléments innovants et uniques. À 7 359 pieds, il détient toujours le record du plus long caboteur en bois du monde. Et ses collines à deux ascenseurs le distinguent certainement du pack de montagnes russes. La deuxième colline d'ascenseur envoie les cavaliers de The Beast plonger dans une hélice à 540 degrés, en grande partie dans l'obscurité. Enfoui au plus profond des bois de Mason, dans l'Ohio, le caboteur de terrain évolue le long de son vaste parcours bordé d'arbres, caché à mi-chemin de Kings Island.
Avec un peu de TLC, le caboteur serait probablement capable de livrer une balade sauvage et laineuse. Son armée d'ardents partisans semblerait indiquer qu'il a fait exactement cela autrefois et probablement pendant de nombreuses années. Mais quelque part en cours de route (nous avons roulé sur les montagnes russes en 2009), Kings Island a dégriffé The Beast en installant des freins de trim.
Plutôt que d'arrêter les trains de montagnes russes, les freins de compensation sont conçus pour les ralentir. Les parcs les utilisent souvent pendant le trajet pour aider à réduire l'usure et ainsi économiser de l'argent sur l'entretien. Avec 7 359 pieds de piste, The Beast a beaucoup à entretenir. Et il a maintenant beaucoup de freins de garniture.
Il fait partie d'un petit groupe de machines à sensations fortes qui freinent dès la première chute. Plutôt que la libération à grande vitesse incontrôlable offerte par la plupart des montagnes russes, The Beast se bloque lors de sa chute initiale de 135 pieds. Pour nous, c'est inexcusable et donne un ton décevant en ce début de
La bête a été taillée
Les freins Trim aspirent également le plaisir de la chute de 141 pieds de la course après la deuxième colline de levage. Et les freins bestiaux réduisent également la vitesse à un certain nombre d'autres points. Les freins de trim contribuent probablement à une autre particularité accablante : la Beast n'a pratiquement pas de temps d'antenne. Pour un sous-verre en bois qui décompte plus de quatre minutes, c'est fou et presque incompréhensible.
Les G négatifs flottant librement, les papillons dans l'estomac, ainsi que l'air d'éjection plus violent, sont synonymes de sous-verres en bois. Mais les passagers à bord de The Beast ne quittent jamais leur siège (du moins quand nous le montons). Sans temps d'antenne et avec des freins équilibrés qui sapent son accélération et sa vitesse, The Beast est moins une montagne russe qu'une balade branlante à travers les bois.
Si vous recherchez une expérience de montagnes russes en bois plus classique avec beaucoup de temps d'antenne, dirigez-vous vers The Racer à Kings Island. Si vous voulez des montagnes russes en bois plus modernes et chargées de temps d'antenne, consultez Mystic Timbers du parc. Pour une expérience de conduite vraiment transcendante, montez à bord de l'hypercoaster Diamondback. Vous n'en croirez pas le temps d'antenne flottant qu'il offre.
Cela ne veut pas dire que The Beast n'a aucune valeur rédemptrice. Après la deuxième pente de levage, la révolution et demie hélice peut être compromise par les freins de trim, mais c'est toujours amusant. Un auvent en bois crée un tunnel qui enveloppe la majeure partie de l'hélice longue et sinueuse pour un voyage désorientant et sans lumière dans le repaire de la bête homonyme. Et aussi étrange qu'il puisse être de rester collé au siège d'un caboteur, c'est néanmoins une ruée vers les bois à des vitesses relativement élevées.
Il y a aussi un sentiment palpable de nostalgie autour de The Beast. Plutôt que de créer de la tension, le cheesy, « suspendu », guette la Bête ! la musique jouée alors que le train franchit la première colline d'ascenseur génère davantage un rire entendu. Les crissements métal sur métal et l'odeur géniale de la graisse utilisée pour lubrifier le véhicule offrent des liens sensoriels supplémentaires à ses jours de gloire.
Les gens affluent toujours vers le manège populaire. Ils veulent l'aimer. (Bon sang, nous voulions l'aimer.) Et certains le font sans aucun doute. Mais l'expérience anémique que les passagers vivent aujourd'hui ne peut pas être celle que le célèbre constructeur de montagnes russes Charlie Dinn avait en tête lorsqu'il a déchaîné The Beast pendant la présidence de Carter. Peut-être que Kings Island devrait envisager une refonte majeure. En ajoutant de nouveaux trains, en retraçant un peu et en abandonnant les freins de garniture, nous parions que cette bête pourrait revenir à la vie.