le pont de Brooklyn
Le pont de Brooklyn relie deux grands arrondissements de New York, Manhattan et Brooklyn, et vous pouvez le marcher, le conduire, le faire du vélo ou simplement l'admirer de loin à partir de plusieurs points de vue autour de la ville.
D'une manière ou d'une autre, le pont de Brooklyn est un incontournable lors d'un voyage à Brooklyn. En fait, ce n'est pas seulement une expérience agréable pour les touristes, de nombreux New-Yorkais nés et ayant grandi se trouvent toujours charmés par le pont.
Il y a même une passerelle piétonne dédiée sur le pont de Brooklyn, au-dessus de la circulation automobile rugissante, donc c'est une promenade merveilleuse, mais d'abord, vous devez décider de quel côté vous voulez commencer et comment vous y arriverez pour commencer votre voyage.
Traversée
Selon le ministère des Transports de la ville de New York, plus de 100 000 véhicules, 10 000 piétons et 4 000 cyclistes traversent le pont chacun
Le pont accueille six voies de circulation automobile et il n'y a pas de péage pour les véhicules traversant le pont de Brooklyn. Le large sentier central pour piétons et vélos est partagé et surélevé au-dessus de la circulation qui passe juste en dessous. Pour éviter une collision potentiellement dangereuse, veillez à respecter scrupuleusement les voies réservées aux piétons et aux cyclistes, qui ne sont séparées que par un panneau peint.
La longueur totale du pont est d'un peu plus d'un mile de long. A pied, il vous faudra environ 30 minutes pour le parcourir en marchant à vive allure, et jusqu'à une heure si vous faites des arrêts pour prendre des photos et profiter de la vue (que vous devez absolument
De Brooklyn
Il y a deux entrées au pont de Brooklyn du côté de Brooklyn, et de nombreux métros passent à proximité dans l'arrondissement pour un accès facile aux allées piétonnes.
La passerelle piétonne du pont de Brooklyn commence à l'intersection de Tillary Street et de Boerum Place et est l'entrée que l'on voit depuis une voiture en traversant le pont de Brooklyn. La deuxième façon d'accéder à la passerelle est d'y accéder via le passage souterrain de Washington Street, à environ deux pâtés de maisons de Front Street à Brooklyn. Ce passage souterrain mène un escalier à une rampe qui mène directement à la passerelle elle-même.
En termes de transport en commun, vous devrez toujours marcher entre un tiers et deux tiers de mille à partir d'une station de métro pour accéder à la passerelle piétonne, quel que soit le métro que vous empruntez :
- Vous pouvez prendre le métro A ou C jusqu'à l'arrêt High Street-Brooklyn Bridge pour l'accès le plus proche au pont. Depuis la gare, tournez à droite sur Pearl Street, puis à gauche sur Prospect Street jusqu'à l'entrée du passage souterrain sur Washington Street.
- Pour une aventure plus charmante, vous pouvez sortir des métros 2 et 3 à la station Clark Street, puis prendre à gauche sur l'historique Henry Street, en descendant vers les ponts. Empruntez le sentier qui traverse les maisons de la coopérative de Cranberry Street et traversez Cadman Plaza West, puis suivez le sentier à travers le parc jusqu'à Washington Street (Cadman Plaza East), où le passage souterrain sera sur la gauche.
- Vous pouvez également emprunter un autre itinéraire plus long mais plus simple à partir des métros 2, 3, 4, 5, N ou R depuis Borough Hall. De là, vous marcherez le long de Boerum Place pendant environ 12 minutes, en passant le Brooklyn Marriott sur la droite avant de rejoindre le chemin piétonnier du pont de Brooklyn à Tillary
Pour revenir à Brooklyn, vous pouvez toujours traverser à pied, mais vous pouvez également prendre les J, Z, 4 ou 5 depuis City Hall, ou les 2 et 3 depuis Chambers Street. Le moyen le plus cool et le plus rapide de revenir, cependant, est de prendre le ferry de New York depuis l'arrêt d'atterrissage Fulton Ferry à Brooklyn Bridge Park.
De Manhattan
L'accès à la promenade piétonne du pont de Brooklyn est plus facile du côté de Manhattan, mais les vues ne sont pas aussi époustouflantes que de l'autre côté.
Depuis Manhattan, l'entrée commence juste en face du coin nord-est de City Hall Park le long de Center Street. Les arrêts de métro les plus proches sont via les trains 4, 5 et 6 à la station Brooklyn BridgeCity Hall ; le train J ou Z à la gare de Chambers Street ; ou le train R à l'hôtel de ville. Cependant, si vous voyagez du côté ouest de Manhattan et que cela ne vous dérange pas de marcher quelques pâtés de maisons supplémentaires, vous pouvez également prendre les trains 1, 2 ou 3 jusqu'à Chambers Street, marcher vers l'est, puis traverser Park Row pour commencer votre promenade à travers le pont.
Une fois que vous arrivez à Brooklyn, il y a deux sorties, l'une qui mène à DUMBO et l'autre au centre-ville de Brooklyn. Pour revenir à Manhattan, descendez par l'escalier à la première sortie de DUMBO, qui traverse Prospect Street jusqu'à Washington Street, et prenez le train F à proximité sur York Street ou le train A et C sur High Street. Plus loin sur le pont, une rampe descendante se poursuit (une meilleure option pour les cyclistes) pour déboucher sur Tillary Street et Boerum Place dans le centre-ville de Brooklyn ; les lignes de métro les plus proches de cette sortie sont les A, C et F à Jay Street-Metrotech ; 4 et 5 à la mairie d'arrondissement; ou le R à Court Street.
Histoire ancienne
Le pont a ouvert ses portes au public en 1883 lors d'une cérémonie d'inauguration présidée par le président Chester A. Arthur et le gouverneur de New York Grover Cleveland. Tout piéton avec un sou pour le péage était le bienvenu pour traverser. On estime que 250 000 personnes ont traversé le pont au cours des 24 premières heures.
Malheureusement, la tragédie s'est déroulée seulement six jours après les débuts du pont, lorsque 12 personnes ont été piétinées à mort au milieu d'une bousculade, provoquées par une (fausse) rumeur paniquée selon laquelle le pont s'effondrait dans la rivière. L'année suivante, P. T. Barnum, célèbre dans le cirque, a conduit 21 éléphants de l'autre côté du pont pour tenter d'apaiser les craintes du public quant à sa stabilité.
Le péage piéton a été abrogé en 1891, ainsi que le péage routier en 1911, et la traversée du pont est gratuite pour tous depuis lors. Bien qu'il y ait eu des services de métro et de tramway sur le pont, les trains surélevés ont cessé leurs activités en 1944 et les tramways ont emboîté le pas en 1950.