C'est le caboteur qui a déclenché les guerres de caboteurs modernes. Lors de ses débuts en 1989, Magnum XL-200 a franchi la barrière autrefois inconcevable de 200 pieds de hauteur pour les montagnes russes. Dans une classe à part à l'époque, Cedar Point a inventé le terme "hypercoaster" pour son nouveau manège. Aujourd'hui, les hypercoasters font référence de manière générique à des manèges qui, comme Magnum, grimpent entre 200 et 300 pieds et sont conçus pour la hauteur, la vitesse, l'accélération et beaucoup de temps d'antenne, mais pas les inversions.
- Échelle de frisson (0 = Wimpy !, 10 = Yikes !) : 7Hauteur et vitesse extrêmes, beaucoup de temps d'antenne
- Hauteur et vitesse extrêmes, beaucoup de temps d'antenne
- Type de caboteur : hypercoaster aller-retour en acier
- Vitesse maximale : 72 mph
- Restriction de hauteur : 48 pouces
- Hauteur : 205 pieds
- Première chute : 195 pieds
- Temps de trajet : 2 minutes, 45 secondes
Ce n'est plus la quintessence d'un caboteur palpitant
Alors que nous attribuions "l'échelle des sensations fortes" à Magnum, nous nous sommes rendu compte à quel point il est étrange que le légendaire caboteur ne mérite "que" 7 points sur 10 possibles. Lorsqu'il a escaladé pour la première fois son énorme colline d'ascenseur de 205 pieds, Magnum était les montagnes russes les plus hautes du monde et était la quintessence d'un manège à sensations fortes. Il y avait des accros à l'adrénaline qui salivaient pour une dose d'hypercoaster.
Bien qu'il offre toujours des sensations incroyables, Magnum a été éclipsé à plusieurs reprises (y compris les montagnes russes à Cedar Point lui-même) et n'est plus aussi audacieux qu'auparavant. Alors que Magnum s'écrasait sur le seuil de 200 pieds, cela augmentait le seuil de sensations fortes des fans de montagnes russes. Selon les normes d'aujourd'hui, il pourrait presque (en mettant l'accent sur presque) être considéré
Le trajet est assez simple. Il grimpe de 205 pieds, chute de 195 pieds ébouriffants et offre un bon temps d'antenne alors qu'il grimpe, puis tombe dans une deuxième énorme colline. (Il est intéressant de noter que c'est vraiment la chute, et non la hauteur d'un caboteur qui devrait déterminer son statut ; parce que la première chute de Magnum est de 195 pieds, il est techniquement inférieur de cinq pieds à la qualification d'hypercoaster.) Au bas de la deuxième colline, il monte dans un tunnel couvert, effectue un revirement rapide et parcourt une série de collines de lapins qui fournissent des rafales constantes de temps d'antenne jusqu'à la station.
Son emplacement le long des rives du lac Érié ajoute au drame. Avec l'eau bleue du lac scintillante, la vue alors que Magnum gravit sa colline d'ascenseur, descend et se dirige vers son revirement est à couper le souffle. (Certes, les vues sur le lac Érié figurent en bonne place dans pratiquement toutes les grandes montagnes russes de Cedar Point.) Et quelques autres sections de piste couvertes, dont une près de la fin du trajet, maintiennent le suspense.
Magnum gagne ses étoiles
Mais Magnum a perdu plus que son cachet de sensations fortes. Il n'a pas vieilli avec grâce et peut être rugueux par endroits, en particulier par rapport à certains nouveaux caboteurs ultra-lisses comme le Maverick de Cedar Point.
Selon l'heure de la journée et d'autres conditions, une balade sur le Magnum en acier peut presque ressembler à des montagnes russes en bois plus branlantes. Son train rugit au-dessus d'une colline, renversant ses passagers d'un côté à l'autre, s'envole et fait un bruit sourd lorsque les roues de la butée s'enclenchent, puis kerplunk! s'effondre lorsque les forces G positives entrent en jeu. En raison de sa rugosité relative, Magnum Il est vraiment comparable à certains des hypercoasters les plus raffinés qui l'ont suivi, tels que Apollo's Chariot à Busch Gardens Williamsburg et Mako à SeaWorld Orlando.
Mais force est de constater que Magnum occupe une place importante dans l'histoire des montagnes russes. En plus de ses records de hauteur, c'était également la montagne russe la plus rapide et la plus raide lors de ses débuts. Il n'y aurait peut-être pas d'hypercoasters lisses et soyeux sans le pionnier Magnum. En 2004, American Coaster Enthusiasts a honoré l'importance historique des manèges avec le prix ACE Roller Coaster Landmark de l'organisation.
Et il occupe également une place importante dans l'histoire de Cedar Point. Magnum a créé une tendance de parc pour les montagnes russes record. En 2000, Cedar Point a lancé Millennium Force, la montagne russe à circuit complet la plus haute (310 pieds) et la plus rapide (93 mph) au monde à cette époque. Trois ans plus tard, il a fait ses débuts Top Thrill Dragster, qui, à 420 pieds et 120 mph, a de nouveau fait de Cedar Point la maison des montagnes russes les plus hautes et les plus rapides du monde (au moins jusqu'à ce qu'elles soient éclipsées plus tard dans les deux