In den letzten Jahren hat eine wunderbare, bahnbrechende Entwicklung die Parkbranche aufgerüttelt und Parkfans begeistert. Zu rauh gewordene, alte Holzachterbahnen werden zu neuem Leben erweckt. Anstatt die Passagiere buchstäblich aufzurütteln und zu enttäuschen, sorgen die wiedergeborenen Achterbahnen für unglaublich sanfte Fahrten und ein breites Grinsen.
Mit einer revolutionären Technik hat ein innovativer Achterbahnhersteller die traditionellen Holzachterbahnen der alternden Fahrgeschäfte herausgerissen und durch neumodische Stahlachterbahnen ersetzt, wodurch hybride Holz- und Stahlachterbahnen entstehen. Die Revolution begann im Six Flags Over Texas mit seinem legendären, aber rauen Texas Giant. Nachdem Six Flags 2011 die Transformation vollzogen hatte, wurde es die Hybridachterbahn New Texas Giant genannt.
2015 durfte ich die Achterbahn fahren, die den Hybrid-Wahn auslöste. Wie war New Texas Giant? Es war alles, was ich mir vorgestellt hatte: herrlich sanft und doch wild und gefüllt mit riesigen Dosen an Sendezeit und Spaß.
Achterbahn-Statistiken
- Untersetzertyp: Hybrider Holz- und Stahl-Twister
- Höchstgeschwindigkeit: 65 mph
- Höhe: 153 Fuß
- Fall: 147 Fuß
- Abstiegswinkel: 79 Grad
- Mindesthöhe zum Fahren: 48 Zoll
- Fahrradhersteller: Rocky Mountain Construction
Es ist der Cadillac der Untersetzer
Wenn Sie sich dem New Texas Giant nähern, können Sie sein markantestes Merkmal nicht übersehen: seine leuchtend orangefarbene Spur. Bekannt als IBox-Strecke (auch Iron Horse genannt), hat seine einzigartige Konfiguration dazu beigetragen, die einst verspottete Achterbahn in die spektakulär glatte Fahrt zu verwandeln, die sie heute ist. Es ist weder eine Holzachterbahn noch eine aus Stahlrohr, die in herkömmlichen Stahlachterbahnen verwendet wird. Stattdessen hat es die Form des Buchstabens "I", wobei die Führungsräder der Züge eng in die Kanäle des Gleises passen.
Beim Betreten des Bahnhofs werden Sie vom zweitwichtigsten Merkmal der Fahrt begeistert sein: die verrückten Züge. Sie sind wie Oldtimer-Cadillacs gestaltet, komplett mit verchromten Kühlergrills und Horn-Kühlerfiguren an den führenden Autos. Unerklärlicherweise verfügen die Züge auch über Seitenfenster.
Neben dem Tausch der Strecke hat der Fahrgeschäftshersteller Rocky Mountain Construction auch das Layout der Achterbahn optimiert. Ermutigt durch seine felsenfeste IBox-Strecke erhöhten die RMC-Leute die Höhe des Lifthügels der ursprünglichen Fahrt um 3 auf 153 Fuß. Dadurch verlängerte sich der erste Fall um weitere 10 Fuß auf 147 Fuß. Statt 53 Grad hat RMC den ersten Tropfen auf freakige 79 Grad umkonfiguriert. Alle Optimierungen erhöhten die Geschwindigkeit von 3 Meilen pro Stunde auf ziemlich wilde 65 Meilen pro Stunde.
Klick- und klackernd den Liftberg hoch - ganz hoch - finden die Fahrgäste oben ein Schild. Anstelle von etwas Traditionellem wie "No Standing" steht auf dem Schild "Warte! Lass uns das besprechen!" Die Verspieltheit muss man lieben.
Der erste Tropfen war herrlich. Der New Texas Giant erreichte den Tiefpunkt und stieg auf und lieferte seinen ersten von vielen Pops of Airtime. Ich fuhr sowohl hinten als auch vorne im Zug und stellte fest, dass die Sitze nach vorne eine ausgeprägtere Sendezeit boten.
Dieser Untersetzer gibt Ihnen den Schacht
Unabhängig davon, wo ich saß, war die reibungslose Fahrt der Achterbahn offensichtlich. Anstelle der klobigen, manchmal erschütternden Holzachterbahn-Erfahrung schmiegte sich der Zug an die Strecke und bot eine gleichmäßige, sichere Fahrt. Dennoch gelang es New Texas Giant, einen Teil seiner Holzachterbahn-Essenz zu bewahren. Es fühlte sich wirklich wie die Kombination einer Holz- und Stahlachterbahn an - und genau das ist es.
Nach dem Airtime-Hügel erreichte die Achterbahn eine ihrer überhöhten Kurven. Und mit überhöht meine ich 95 Grad oder mehr seitwärts. Dennoch blieben der Zug und seine Passagiere, ganz gleich welchen Elementen sie begegneten, unter Kontrolle und frei von Schaudern oder irgendwelchen ruckartigen Empfindungen.
In und aus sich selbst drehend, bot die Fahrt eine glorreichere Airtime und stark schiefe Kurven, bevor sie einen Bremslauf auf mittlerer Strecke traf. Für seinen letzten Akt verfügte die Achterbahn über drei Tunnel, von denen der erste als "Angus Oil and Gas Shaft" bezeichnet wird. Nach den verwirrenden Tunneln kehrte die immer noch wilde, aber reibungslose Fahrt zum Bahnhof zurück.
Bei so vielen wunderbaren Dingen, die es zu sagen gibt, fragen Sie sich vielleicht, warum ich New Texas Giant nur vier Sterne gebe. Hätte ich es bei seinem Debüt im Jahr 2011 rezensiert, wäre ich vielleicht großzügiger gewesen. Ich hatte jedoch das Glück, sowohl Iron Rattler beim Six Flags Fiesta Texas als auch Twisted Colossus beim Six Flags Magic Mountain zu fahren. Beide Hybrid-Achterbahnen, die nach der Fahrt von Six Flags Over Texas eröffnet wurden, sind dem Original zu Dank verpflichtet. Aber meiner Einschätzung nach haben sie beide New Texas Giant übertroffen und einen Stern umgeworfen. Die Folgefahrten zeigen, welches unglaubliche Potenzial das IBox Track- und Hybridkonzept bietet. Dennoch ist die bahnbrechende Hybrid-Achterbahn eine wundervolle Fahrt. (Sehen Sie in meinem Überblick über die besten hybriden Holz- und Stahlachterbahnen, wie sich einige der Achterbahnen mit New Texas Giant vergleichen.)
Es ist leicht zu erkennen, warum der Trend zur Transformation alternder Woodies in der gesamten Branche in Gang gekommen ist. Machen Sie eine Fahrt mit dem New Texas Giant und Sie werden schreien: "Es lebe die Revolution!"