Der Großraum Phoenix wird seit langem als einer der größten Ballungsräume des Landes kritisiert, der nur Busverbindungen für den öffentlichen Verkehr hat. In den letzten 30 Jahren wurden viele Autobahnen hinzugefügt, verbreitert und verbessert, was zu mehr Autos, mehr Verkehr und mehr Problemen mit Verschmutzung und Zerstörung der Ozonschicht führte.
Die Geschichte des Stadtbahnprojekts reicht bis ins Jahr 1985 zurück, als die Wähler in Maricopa County einer Steuererhöhung zustimmten, um das Startkapital für das Projekt und die Gründung der Regional Public Transportation Authority zu finanzieren. Wir kennen diese Einheit heute als Valley Metro. In den Jahren kamen weitere Förderanträge von Bürgern verschiedener teilnehmenden Städte
Im Dezember 2008 nahm die erste 20-Meilen-Startlinie des METRO-Stadtbahnsystems für Phoenix die Passagieraufnahme auf. 2015 kamen weitere 3,1 Meilen hinzu, weitere werden folgen. Das Stadtbahnsystem METRO nutzt modernste Stadtbahnfahrzeuge mit einem modernen, stromlinienförmigen
Kinkisharyo International in Japan stellt METRO-Stadtbahnfahrzeuge her. Mehr als 50 Prozent der Teile an den Fahrzeugen stammen aus amerikanischer Fertigung. Die Endmontage der Fahrzeuge erfolgte in Arizona.
Merkmale der Phoenix Light Rail
- Übergroße Klimaanlagen
- Getönte Scheiben gegen Blendung und Hitze
- Vier hängende Fahrradträger in jedem Fahrzeug
- Übertrifft die Anforderungen des Americans with Disabilities Act; bietet Platz für vier Rollstühle pro Fahrzeug
- Türeinstiege in Höhe der Fahrzeugplattform (keine Stufen oder Aufzüge)
- Closed-Circuit-Sicherheitskameras an der Innen- und Außenseite jedes Fahrzeugs
- Fahrgast-zu-Betreiber-Notrufsprechanlage
- Eine ruhige, reibungslose Fahrt
- Akustische und optische Fahrgastansagen
Die METRO-Stadtbahnhöfe verfügen über Bahnsteige mit einer Breite von 4 m und einer Länge von 100 m für Fahrgäste, die in die Züge in beide Richtungen ein- oder aussteigen. Die Bahnhöfe befinden sich in der Mitte der Straße, und die Fahrgäste nutzen beleuchtete Kreuzungen und Zebrastreifen, um zu den Zügen zu gelangen.
Der Eingangsbereich des Bahnhofs verfügt über Fahrkartenautomaten. Die Bahnhöfe haben viele schattige Bereiche, Sitzgelegenheiten, Streckenpläne, Fahrpläne, Trinkbrunnen, öffentliche Telefone, Müllcontainer und Landschaftsgestaltung. Sie sind gut beleuchtet. Die Bahnhöfe sind nach dem Americans with Disabilities Act (ADA) barrierefrei gestaltet. Das Artwork ist auch in das Design aller Stationen integriert.
Park-and-Ride-Straßenbahn
METRO hat neun Park-and-Ride-Standorte auf der 23-Meilen-Stadtbahntrasse (2015). Park-and-Ride-Anlagen verfügen über Überwachungskameras und Notruftelefone. Das Parken ist kostenlos.
Park-and-Ride-Standorte
- Die 19. Avenue/Montebello Avenue
- Die 19th Avenue/Camelback Road
- Central Avenue/Camelback Road
- Die 38. Straße/Washington Street
- Dorsey Lane/Apache Boulevard
- McClintock Road/Apache Boulevard
- Preis Autobahn/Apache Boulevard
- Sycamore Street/Main Street
- Mesa Drive/Hauptstraße
Sicherheit der Stadtbahn
Stadtbahnhöfe und Züge stellen eine bedeutende Veränderung in der Gegend von Phoenix dar. Daher ist es wichtig, sich und Ihre Kinder über sicheres Verhalten in und um Züge und Bahnhöfe zu informieren.
- Befolgen Sie die Verkehrs- und Fußgängerüberwegsignale.
- Halten Sie Ihr Auto niemals auf den Gleisen an.
- Suchen und lauschen Sie an Kreuzungen nach Zügen. Stadtbahnzüge sind ruhig, also höre auf die Zugglocke und achte auf die blinkenden Scheinwerfer der Züge.
- Freileitungen sind Hochspannungsleitungen, seien Sie also genauso vorsichtig wie bei Stromleitungen von Stromversorgern.
Die 20-Meilen-Metro-Startlinie wurde im Dezember 2008 für den Personenverkehr eröffnet. Die zusätzliche 5,1 Meilen lange Mesa-Erweiterung wurde im August 2015 eröffnet. Zu Spitzenzeiten hält alle zehn Minuten ein Zug an einem Bahnhof. Nachts und am Wochenende halten die Züge alle 20 bis 30 Minuten. Die Züge verkehren zwischen 18 und 20 Stunden pro Tag. Bahntarife sind die gleichen Tarife wie der lokale Bus
Im August 2007 verzichtete Valley Metro auf Bustransfers und bot Einzelfahrkarten oder 3-Tages-, 7-Tage- oder Monatskarten an, die für alle lokalen Busse oder Bahnen geeignet sind. Im März 2013 wurden die Tarife erhöht und die Optionen in Einzelfahrkarten, 7-Tageskarten, 15-Tageskarten oder 31-Tageskarten geändert. One-Trip-Pässe sind nur für eine einzelne Fahrt gültig, und wenn sie in einem Bus gekauft werden, müssen sie in einem Bus verwendet werden, wenn sie an einer Stadtbahnstation gekauft werden, müssen sie in einer Stadtbahn verwendet werden. Mehrtageskarten können für beide Formen verwendet werden
Stadtbahnhöfe
Abschnitt 1: Bethany Home Road und 19th Avenue, südlich auf der 19th Avenue zur Camelback Road, östlich auf der Camelback zur Central Avenue.
Lage der Bahnhaltestellen:
Die 19. Avenue und Montebello19th Avenue und Camelback Road7th Avenue und Camelback RoadCentral Avenue und Camelback Road
Abschnitt 2: Central Avenue, zwischen Camelback Road und McDowell Road
Lage der Bahnhaltestellen:
Central Avenue und Camelback RoadCentral Avenue und Campbell AvenueCentral Avenue und Indian School RoadCentral Avenue und Osborn RoadCentral Avenue und Thomas RoadCentral Avenue und Encanto BoulevardCentral Avenue und McDowell Road
Abschnitt 3: Central Avenue Nord/Süd zwischen McDowell Road und Washington Street; Washington Street Ost/West zwischen Central Avenue und 24th Street. 1st Avenue Nord/Süd zwischen Roosevelt Street und Jefferson Street; Jefferson Street Ost/West zwischen 1st Avenue und 24th Street.
Die parallelen Bereiche dieses Innenstadtabschnitts an der Central und 1st Avenue sollen den Transport bei großen Veranstaltungen in der Innenstadt besser unterstützen.
Lage der Bahnhaltestellen:
Central Avenue und McDowell RoadCentral Avenue und Roosevelt StreetVan Buren Street und 1st Avenue (Hauptbahnhof)Washington Street und Central Avenue1st Avenue und Jefferson Street3rd Street und Washington Street3rd Street und Jefferson StreetWashington Street/Jefferson Street und 12th StreetWashington Street/Jefferson Street und 24th Street
Abschnitt 4: Washington Street/Jefferson Street Ost/West bis zur Union Pacific Railroad (UPRR) in Rio Salado.
Standort der Schiene
Washington Street und 38th StreetWashington Street und 44th Street (Verbindung zum zukünftigen Sky Harbor Airport People Mover)Washington Street und Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) im Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado
Abschnitt 5: Union Pacific Railroad (UPRR) am Tempe Beach Park/Tempe Town Lake zur Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, dann zur First Street und Ash Avenue zur Terrace Road und Rural Road. Ländliche Straße südwestlich zum Apache Blvd. (Main Street) verläuft nach Osten/Westen auf der Main Street am Dobson Blvd vorbei. zur Sycamore Road.
Standort der Schiene
Mill Avenue und Third StreetFifth Street und CollegeLandstraße und UniversitätsstraßeApache Blvd. und Dorsey LaneApache Blvd. und McClintock DriveApache Blvd. und Loop 101 Price FreewayMain Street und Sycamore Road
Mesa-Erweiterung: von West Mesa nach Downtown Mesa
Lage der Bahnhaltestellen:
Main Street und Alma School Road.Main Street und Country Club DriveHauptstraße und MittelstraßeMain Street und Mesa Drive
Nordwest-Erweiterung: von 19th Ave. und Montebello bis 19th Avenue und Dunlap im Westen von Phoenix
Glendale und 19th Avenue.Nördliche und 19. Avenue.Dunlap und 19th Avenue.
Hier sind einige grundlegende Fakten, die Sie möglicherweise nicht über das im Gebiet von Phoenix implementierte METRO-Stadtbahnsystem kennen.
Erfahren Sie mehr über Phoenix Light Rail
- Straßenbahnen werden mit Strom aus Oberleitungen betrieben.
- Jeder Triebwagen kann ca. 200 Fahrgäste aufnehmen, davon 66 Sitzplätze.
- Triebwagen werden auf 74-78 Grad klimatisiert.
- Ein Bahnhof ist für bis zu drei Eisenbahnwaggons gleichzeitig ausgelegt.
- Insgesamt umfasst die METRO-Flotte 50 Fahrzeuge.
- Die erste Linie ist etwa 32 km lang, wobei 5,1 Meilen für die Mesa-Erweiterung hinzugefügt wurden, die im August 2015 eröffnet wurde.
- Die Züge fahren mit der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung für diese Straße. Sie werden in zukünftigen Autobahnkorridoren bis zu 55 Meilen pro Stunde fahren.
- Wenn Sie das Stadtbahnsystem von einem Ende zum anderen nehmen, wird die Fahrt voraussichtlich etwa 75 Minuten dauern.
- Die erwartete „Verweilzeit“ an Bahnhöfen - die Zeit, die ein Zug in einem Bahnhof „verweilt“, während die Fahrgäste einsteigen - beträgt 20 Sekunden.
- Die Züge verkehren 18-20 Stunden pro Tag, sieben Tage die Woche.
- Fahrgäste können den Zug während der Hauptverkehrszeiten alle 12 Minuten und außerhalb der Hauptverkehrszeiten alle 20 Minuten erreichen.
- Der Fahrpreis für die Stadtbahn ist der gleiche wie für den Bus.
- Die neun Park-n-Ride-Standorte verfügen über insgesamt 3.824 Stellplätze.
- Jeder Triebwagen verfügt über Träger für acht Fahrräder.
- An jedem Park-n-Ride gibt es abschließbare Fahrradschränke.
- Der Service zum internationalen Flughafen Sky Harbor wird durch einen Transfer von der Stadtbahnstation in der 44. und Washington Street zum PHX SkyTrain bereitgestellt.
- Die Bundesregierung zahlt etwa 41 % der Kosten der 20-Meilen-Starterlinie: 587 Millionen US-Dollar. Der Rest wird mit lokalen Verkaufssteuern in Phoenix, Tempe und Mesa finanziert, wobei ein kleiner Teil der 20-Meilen-Starterlinie durch Prop 400-Gelder finanziert wird. Die Mesa-Erweiterung wurde mit 200 Millionen US-Dollar aus einer Kombination von Proposition 400-Umsatzsteuereinnahmen und Bundesluftqualitäts- und Zuschussdollars gebaut.
- Mehrere zukünftige Erweiterungen, einschließlich des State Capitol-Gebiets, West Phoenix und Gilbert, sind im regionalen Verkehrsplan enthalten.
- Es wird erwartet, dass das METRO-System die luftgetragenen Emissionen (Verschmutzung) um mehr als 12 Tonnen pro Tag reduziert, verglichen mit den Emissionen, die mit der gleichen Anzahl von Passagieren in verbunden sind