Früher war es eine Holzachterbahn, die einfach als Rattlerand bekannt war.
Im Jahr 2013 arbeitete Six Flags Fiesta Texas mit einem Hersteller von Fahrgeschäften zusammen, um die traditionelle Holzbahn herauszureißen, eine schicke orangefarbene IBox-Stahlbahn nachzurüsten (dazu später mehr) und eine Reihe von Modifikationen an der Struktur vorzunehmen (einschließlich eines viel längeren ersten Tropfens). und, bezeichnenderweise, eine Barrel-Roll-Inversion (dazu später auch). Und nun? Der Park hat nicht nur die Achterbahn dramatisch verbessert, sondern auch eine wundervolle, bemerkenswert glatte, durch und durch lustige und angenehme Fahrt geschaffen.
- Art der Achterbahn: Hybrid aus Holz und Stahl; auch ein Terrain Coaster.
- Höchstgeschwindigkeit: 70 mph
- Höhe: 179 Fuß
- Fallhöhe: 171 Fuß
- Abstiegswinkel: 81 Grad
- Fahrradhersteller: Rocky Mountain Construction
Schlangen in einem Zug
Zu seinen einzigartigen Attributen gehört das Six Flags Fiesta Texas, das auf dem Gelände eines ehemaligen Kalksteinbruchs erbaut wurde und von einer 30 Meter hohen Steinbruchmauer umgeben ist. Wie einige der Fahrgeschäfte des Parks befindet sich Iron Rattler neben der Mauer, und die Gegenüberstellung der hübschen, imposanten Holzstruktur, die jetzt mit ihrer leuchtend orangefarbenen Bahn geschmückt ist, gegen die vielfarbige Kalksteinfelswand ist optisch atemberaubend.
Die Fahrer betreten die Schlange zwischen zwei Skulpturen eines Schlangenkopfes und seines Klapperschwanzes und treffen auf ein Fahrzeug, das mit Schlangenwrangler-Utensilien ausgestattet ist, während sie sich durch die Linie schlängeln. Um zur Ladestation zu gelangen, steigen sie die Treppe hinauf, deren Geländer im gleichen elektrischen Orangeton wie die Achterbahn gestrichen sind.
Die Züge des renommierten Holzachterbahnherstellers Gerstlauer Amusement Rides verwenden Polyurethanräder (wie sie typischerweise bei traditionellen Stahlrohrachterbahnen verwendet werden), um die Ganzstahlbahn aufzunehmen. Ein Klapperkopf ziert die Vorderseite jedes Zuges, und ein Klapperschwanz ist auf der Rückseite angebracht.
Die Sitze, die zu zweit übereinander angeordnet sind, sind recht bequem. Einziger Bügel, der auf dem Schoß der Passagiere liegt und Schienbeinschoner enthält, ist die einzige Zurückhaltung. Obwohl die Achterbahn eine Umkehrung enthält, hat sie keine Über-Schulter-Gurtzeuge. Ein einzelner Knopf an der Schoßstange jedes Passagiers, der fast wie die Hupe auf einem Sattel aussieht, gibt Fahrern, die (wie mir) darauf verzichten, die Hände zu halten, etwas zum Greifen.
I [Herzzeichen hier einfügen] IBox
Der Zug verlässt den Bahnhof, umrundet eine Kurve und beginnt den Aufstieg auf den 179-Fuß-Lifthügel. Der Kettenlift war zwar nicht so schnell wie die Aufzugsseilbahnen auf den Achterbahnen, die sie bieten (wie El Toro bei Six Flags Great Adventure), aber der Kettenlift schien flotter zu sein als eine Standardachterbahn. Als sich der Zug der Spitze nähert, verlangsamt sich der Aufzug jedoch fast zu einem Kriechgang, was dramatisches Flair hinzufügt und die Vorfreude auf den Wahnsinn steigert, der gleich folgen wird. Die Fahrer in der Mitte und im hinteren Teil des Zuges bekommen einen leichten Adrenalinschub, als der Zug fast zum Stillstand kommt, aber die Fahrer vorne im Zug bekommen die volle Wirkung, wenn sie gefährlich über den Rand des Hügels hängen und in das Steinbruchbecken weit unten starren .
Als der Zug endlich loslässt, ist der erste Tropfen ein wahnsinniges Vergnügen. Die Strecke neigt sich leicht nach links und biegt sich leicht nach unten, während die Fahrer fast gerade nach unten stürzen und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde erreichen.
Als es 1992 zum ersten Mal eröffnet wurde, fiel der ursprüngliche Rattler 166 Fuß in die Tiefe, was ihn zum längsten Fall für eine Holzachterbahn zu dieser Zeit machte. Aber als es schnell einen Ruf für seine übermäßig raue Fahrt erlangte, reduzierte Six Flags die Länge des ersten Drops auf 124 Fuß, um es zu verbessern. Nach dem Abschneiden des Tropfens hatte die Achterbahn immer noch einen giftigen Biss und einen miesen Ruf.
Die Leute hinter dem Umbau müssen wirklich Vertrauen in die IBox-Stahlkette gehabt haben. Sie stellten nicht nur die Länge des Tropfens wieder her, sie fügten auch einige Fuß hinzu. Dieses Monster mit entblößten Reißzähnen stürzt jetzt 171 Fuß in die Tiefe. Und sein 81-Grad-Abstiegswinkel macht ihn zu einem besonders prekären Humdinger. Gott sei Dank für den Hang-on-for-Death-Life-Post auf der Schoßstange.
Nachdem sie in Richtung des Steinbruchbodens gerast sind, steigen die Fahrer auf und treffen den ersten und stärksten von wenigen Airtime-Momenten. (Ein bisschen mehr Sendezeit von der Fahrt insgesamt wäre noch besser.) Während viele (die meisten?) Achterbahnen dazu neigen, im hinteren Teil des Zuges eine wildere und mit Sendezeit gefüllte Fahrt zu bieten, fanden wir die Vorderseite intensiver Weg. (Die Mitte und das Ende des Zuges bieten auch schöne Sendezeiten; sie sind nur nicht ganz so intensiv.)
Akrobatische Anmut
Für Leute, die Achterbahnen lieben, ist intensiv im Guten eine gute Sache, und Iron Rattler ist voller intensiver, sehr guter Dinge. Es braucht seine 179 Fuß aufgestauter Energie, den 171 Fuß langen First Drop, das 70-Meilen-Rennen zum Himmel mit seiner bösen Welle von Airtime und alles andere, was folgt. Es gibt kein Schaudern, kein Wackeln, kein Kreischen, keine ruckartigen, quetschenden Körperschläge. Nichts, aber eine wundervolle (wenn auch auf eine gute Art intensive) Fahrt.
Aus diesem Grund muss Rocky Mountain Construction, dem Fahrgeschäftshersteller und den Ingenieursexperten, die sowohl das wiedergeborene Fahrgeschäft konstruiert haben, als auch die IBox-Stahlbahn entwickelt haben, die auch als "Iron Horse" -Bahn bezeichnet wird, ein großes Lob ausgesprochen werden. Wie der Name vermuten lässt, besteht das Gleis aus I-förmigen Stahlträgern mit Kanälen, die durch die Ober- und Unterseite des "I" gebildet werden, in die die Auffahrräder der Züge genau passen. Dank des Voodoo hinter dem Design-Durchbruch der IBox-Strecke ist das, was früher eine berüchtigte raue Fahrt war, jetzt eine berühmte sanfte Fahrt. Der Präsident des Fiesta Texas Park, Jeffrey Siebert, bezeichnet Iron Rattler als ein Fahrgeschäft in Museumsqualität.
Es ist ein bemerkenswertes Makeover und stellt die zweite Installation seiner bahnbrechenden Strecke von Rocky Mountain Constructions dar. Der erste wurde 2012 für die Aufrüstung des ganz aus Holz gefertigten Texas Giant zum Hybrid New Texas Giant bei Six Flags Over Texas fertiggestellt. Da diese erneuerte Nervenkitzelmaschine auch begeisterte Kritiken erhielt, ist es kein Wunder, dass die Parkkette beim Reboot der Fiesta Texas Coaster wirklich auf die IBox-Stahlbahn vertraute. (Seit der Eröffnung von Iron Rattler hat RMC eine Reihe von Woodies in Hybrid-Untersetzer umgewandelt.)
Aber Iron Rattler macht seiner riesigen Texas-Schwester noch eines besser: Es geht auf den Kopf. Sicher, Untersetzer aus Stahlrohr enthalten seit langem Umkehrungen, aber sie können manchmal notorisch rau sein. Angesichts von Iron Rattlers Near-Hypercoaster-Statistiken ist die seidige Glätte der Barrel-Roll-Inversion bei dieser IBox-verbesserten Fahrt umso bemerkenswerter. Nachdem der Coaster seinen ersten Airtime-Pop mit etwa 70 Meilen pro Stunde durchbrochen hat, bleibt er in der Nähe der Spitze des Steinbruchs, kurvt herum und tritt mit akrobatischer Anmut in die Barrel Roll ein. Wenn Achterbahn-Inversionen eine olympische Sportart wären, würden die Richter alle 10 Karten hochhalten, nachdem die Fahrt ihr verdrehtes Element mit Souveränität entfaltet hat.
Vergiss konventionelle Weisheit
Mit der rechten Seite nach oben aus der Umkehrung herausfahrend, rast der Zug nach oben und über die Oberseite der Steinbruchwand. Es liefert einige kraftvolle (aber wiederum sanfte) seitliche g-Kräfte, da die Strecke stark nach rechts und links geneigt ist. Es gibt auch ein paar mehr Sendezeitausbrüche dank einiger kleiner Hügel. Die Fahrt verliert hier ein wenig an Geschwindigkeit und in der momentanen Verwirrung denken die Passagiere vielleicht, dass die Achterbahn fast ihren Tiefpunkt erreicht hat und bald zum Bahnhof zurückkehren sollte.
Aber als es wieder über die Mauerkante rast, werden sie daran erinnert: Oh ja. Wir waren in den letzten paar Augenblicken oben auf einer 30 Meter hohen Steinbruchklippe, und warten Sie eine Sekunde!“ Der letzte Fall in den Steinbruch ist unerwartet, lang und stark. Ein synchronisierter Wassergeysir bricht auf dem Steinbruchboden aus (wenn es funktioniert ) um den Tropfen zu unterstreichen.
Der Zug rast auf die Steinbruchmauer zu und in einen Tunnel, der in seine Seite gebohrt wurde, um ein paar verwirrende Momente im Halbdunkel und aufblitzenden Lichteffekten zu verbringen. Die Fahrer treten wieder ans Tageslicht und stürzen in eine durchsetzungsfähige Bremse, die die Action abrupt stoppt. Iron Rattler rutscht dann zurück in den Bahnhof.
Haben Sie schon einmal eine Schlange gestreichelt? Entgegen der gängigen Meinung haben die schuppigen Kreaturen keine raue Haut und sind eigentlich ziemlich glatt. Vergessen Sie die Vergangenheit und die konventionelle Weisheit, dass eine hölzerne Nervenkitzelmaschine von so riesigen Ausmaßen eine strafende, raue Fahrt bieten muss. Auf eine gute Art intensiv? Sicher. Lassen Sie sich überraschen und überwältigen von dieser wunderbar sanften Fahrt dieses Hybrids.